无油空压机的核心是出众的二级压缩主机。转子经过二十道工序的精加工，使转子线型达到无与伦比的精确度和持久性。内部装有高质量轴承和精密齿轮，来保证转子的同轴度，使转子配合精确，从而保持长久高效可靠地运行。无油空压机故障概述与解决方法，看完对你一定有用！
一.过高的升温。
无油空气压缩机经常在高温下运行，严重影响机器的排气量和使用寿命。当温度上升过高时，就会发生高温关闭故障。原因如下：
1.温度传感器故障。如果温度传感器出现故障，误报温度过高，会引起PLC引起停机。
2.环境温度因素。无油空气压缩机的机头出口温度一般设置在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加60℃。坑下的通风环境很差，多数温度过高均由此引起。
3.温度控制阀故障。当压缩机冷启动时，温度控制阀可以使油绕过冷却器直接喷入主机头，加速油温升高，防止压缩机内露水。压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和侧路的油量比例，控制喷油温度。如果温度控制阀损坏或动作不灵敏，大量高温油将直接循环进入主机头，而无需冷却器，导致主机温度高。
4.油过滤器故障。油过滤器用于过滤油道内的灰尘和杂质，使用一段时间后容易堵塞，导致主机温度高后回油堵塞。（通常发生在加载时间）。
5.断油阀故障。断油阀通过储气罐气压控制往复运动和燃油喷射。如果出现故障，油路不畅，导致油温过高；杂物堵塞油路或控制气路，导致断油阀关闭，无需燃油喷射，还会导致机头缺油或散热不良。
6.油不足，油冷却器脏，堵塞，会导致温度过高。
7.冷却风扇故障，风冷却器堵塞，排气阻力过大，导致散热不良，导致温度过高。冷却器的外部灰尘和内部油污应该清理干净。
二、输出排气压力过低
1.如果机组的实际气体消耗量大于机组的气体消耗量，应检查相连的设备和管网，并及时修复泄漏点。如果系统在正常使用条件下的气体消耗量大于压缩机组的生产风量，则应更换大型压缩机组或增加压缩机组。
2.卸载压力设定值过低。正确设定卸载压力值，充分发挥效率。
3.空气过滤器滤芯脏、堵塞，导致压缩机机组进气不足，排气压力过低。必要时应检查空气过滤器的状况并更换。
4.电磁阀故障。需要更换排气管道上的主放气电磁阀和冷启动放气电磁阀。
5.控制气路软管泄漏。更换控制气路软管。
6.进气阀动作不灵敏，没有完全打开。控制系统的状态需要进行大修和检查。
7.油器分离器堵塞，油器分离器滤芯需要更换。
8.安全阀泄漏。阀门需要重新校定或更换。
9.打开气水分离器排水阀后堵塞导致泄漏，应进行检修。
10.排气阀故障，加载压缩机组时不能关闭。需要检修或更换。
三、排气压力过高的输出。
1.进气阀故障。需要修理或更换。
2.加卸压力设置不合理。加卸压力值需要根据实际风量进行设置。
3.压力传感器故障。
4.卸荷阀未关闭，卸荷阀卡住或关闭不严，电磁阀出现故障。检修卸荷阀.必要时更换电磁阀。
四、频繁卸载负荷。
1.压力控制器的加卸压差太小，加设置加卸压力值。
2.压力取样管堵塞或泄漏，压力衰减过快。采样管道需要检修。
3.实际生产中的风耗不稳定，小时大或不连续。储气罐可以在压缩机组后面增加。
4.在卸载压缩机组时，最小压力阀没有及时关闭或不严格关闭。必要时更换最小压力阀。
5.加载控制电磁阀故障。应该检查电磁阀，这可能是由于油、水和气体的影响灵敏或者线圈烧坏。必要时更换检查。
6.压力传感器在控制机组起停时发生故障或损坏。应该更换。
五.加载后车载空压机不会一直卸载。
1.压缩机组的实际风耗大于压缩机组的风量，压缩机组一直处于加载运行状态。
2.检查连接管网是否漏风。
3.检查电磁阀是否动作或损坏。
4.检查压缩机进气阀是否紧密关闭。
5.检查气水分离器排水阀是否泄漏。
6.检查安全阀.油器分离器是否存在内漏。
六、压缩空气中的油耗或排出压缩空气中含有油分。
1.加油过多。如果油位过高，油分离器中的离器中的油卷入压缩空气中。导致压缩空气中排放的油含量超过标准。因此，应在红线和黄线以下控制加油量。
2.最小压力弹簧故障导致启动压力过低，油分离器前后压差过大，油罐内混合气流速度过高，筒壁和油分离器滤芯上凝结的油会被高速气流带走，影响油气分离效果。
3.必要时更换油器分离器滤芯，检查清洗。
4.油器分离器回油管堵塞，检查清洗。
5.风冷却器系统有泄漏，检查修理并补漏。
6.机油使用时间过长.机油变质。清洗压缩机组，更换标有合格标志的机油。
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